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A localização da Estação de Caminho de Ferro , foi desde muito cedo criticada pois está extremamente afastada do centro da cidade, e do esteiro do Côjo, por onde passam grande parte das mercadorias. As criticas são mais pertinentes quando muito próximo do centro da cidade, num local não ocupado por construções chegam canais da ria perfeitamente navegáveis e que registam um grande afluxo de mercadorias. São necessários dois transbordos, um no ilhote do côjo e o outro na estação ...

A primeira destas propostas, é apresentada à câmara em 30 de Outubro de 1873 , em que se pretende trazer uma linha entre o cais da cidade posteriormente chamada de praça de Comercio e a estação de caminho de Ferro. A segunda proposta apresentada um ano depois em 15 de Janeiro de 1874 , solicitava permissão para instalar outra linha férrea do largo da Fonte Nova até à estação de caminho de ferro numa extensão de mil e quinhentos metros , por uma rua que passou a ser conhecida como a rua do Americano. Quinta da Luz, pormenor exterior Quinbta da Luz situa-se na estrada Aveiro Cantanhede próximo da rotunda de ligação das autoestradas, frente à discoteca estação da Luz

Só em 20 de Julho de 1891 o ilhote do côjo volta a ser noticia com o Presidente da Câmara , Francisco Manuel Couceiro Da Costa preocupado com o destino a dar ao ilhote sobretudo após a proposta por parte de privados para construir um mercado diário por parte de particulares nos terrenos aráveis do côjo. Consciente da importância do local nomeia uma comissão, para aconselhar o município, do destino a dar ao local "tendo em vista o...

Volta a referir-se o quanto foi inoportuno a localização de estação, obrigando a dois transbordos de mercadorias, entre a via fluvial e a via férrea, defende-se assim que a estação seja trazida para o centro da cidade, onde existem os esteiros da ria como se refere no seguinte texto.: "das agulhas do sul da estação do Caminho de Ferro e do lado Poente da linha partiria um ramal que, vindo cruzar à azinhaga do senhor dos aflitos, descendo pela extrema do prédio ou prédios que ...

Ao canal dar-se-ia uma largura de 13 a 15 metros e prolongar-se -ia até ás proximidades do aterro: o ramal desceria com a largura necessária para uma via unida; alargaria mais na parte horizontal, de forma a permitir de futuro o assentamento de 3 vias , pelo menos, e respectivos desvios e acompanharia o canal até ao seu começo."( ) É referido que um projecto como este, já tinha sido aprovado, no entanto, nunca foi construído, devido ás dificuldades de contrato com a companhia Real.

As industrias cerâmicas, com destaque para as fábricas do Côjo, da Fonte Nova e da Vista Alegre poderiam despachar directamente os seus produtos sem necessitarem de qualquer transbordo. Defende-se também que o caminho de ferro do vale do Vouga aprovado já pelo parlamento tenha aqui a sua estação: "há-de pois vir pelo interior; e para descer até à ria tem um caminha unico: -o vale que principia em Azurva e vem terminar na cidade - desce por ele, perfura o aterro e vem fazer a estação no ...

Nomeou-se ainda uma subcomissão cujo objectivo era estudar as propostas apresentadas pelos proprietários do ilhote e dos representantes dos munícipes. Neste relatório fala-se da Rua Bento Moura, concluindo-se portanto que por esta altura o esteiro do côjo já se encontrava aterrado, é exactamente neste local que são propostas construções formando um "arco-semi lunar". A subcomissão propõem apenas a construção no largo do côjo e nunca no Ilhote, em nome da higiene , pois quando se procedeu a ...

Este facto provoca que o Ilhote do Côjo sirva apenas para actividades comerciais e industriais excluindo a construção de habitações. A referida subcomissão elaborou ainda um conjunto de condições para a escolha do local e construção do mercado central da cidade. Propoem assim a compra do largo do côjo para a construção do mercado e de toda a faixa de terreno necessária para a construção da linha de caminho de ferro até "entroncar" com a linha do norte ...

Na sequência de não se ter concretizado a ligação do Caminho de Ferro ao Côjo, avança-se com a ideia de construir uma Avenida Central que ligará a Estação ao Centro da cidade. Duas hipóteses se levantaram, a ligação com a Praça Marquês de Pombal que foi abandonada por se ter que demolir parte do Mosteiro de S. Domingos, o cemitério, além de a topografia não ser a mais favorável, por outro lado a pronta reacção do Visconde da Granja que se empenhou em valorizar os três blocos de habitação ...-

Decide-se pela segunda hipotese, unindo a Estação ás Pontes, que ligavam as duas Praças mais importantes da cidade; a Praça do Município e a Praça do comercio. Esta opção, era apesar de tudo, bem mais pacifica, apesar de se ter de demolir bastantes edifícios, em particular junto ás pontes. Toda a restante avenida implantou-se em terreno agrícola. O modelo para a Avenida Central, era a criação de um grande Boulevard à moda da época. A Avenida começou a ser aberta por volta de 1920.